Napsal Verzia Bf-109H vznikla na základe požiadavky od Technisches Amtu na výškové stíhacie lietadlo. Model v mierke 1/72 vyrábá MPM.
Verzia Bf-109H vznikla na základe požiadavky od Technisches Amtu na výškové stíhacie lietadlo. Práce na stroji boli začaté na jar 1943 a pri konštrukcii sa vychádzalo z Bf-109F. Stroj mal mať predĺžený centroplán, značne vzrástlo rozpätie krídla (11,92 m) a mal byť poháňaný výškovou verziou motora DB 601. V tej dobe však Willy Messerschmitt prišiel s novým Me-209 poháňaným motorom DB 628A alebo DB 603U, takže vývoj Bf-109H bol nakrátko zastavený. Ukázalo sa však, že Me-209 nebude k dispozícií skôr než v roku 1945 a práce na Bf-109H boli obnovené. Základom sa však stala verzia 109G. Vzniklo niekoľko prototypov a rôznych verzií Bf 109H. Najviac sa však osvedčila verzia H-1, ktorá vychádzala z Bf 109G-5 s pretlakovou kabínou a bola poháňaná motorom DB 605A vybaveným zariadením GM 1. Výzbroj tvoril kanón MG 151/20 a dva guľomety MG 131. Do zadnej časti trupu bolo možné nainštalovať kamery Rb 20/30, 50/30 alebo 75/30. Pravdepodobne bolo vyrobených niekoľko pred sériových Bf 109H-1. Následne bol však program Bf 109H zastavený v prospech nádejnejších typov.
Stavebnica
Hneď v úvode je potrebné podotknúť, že do súčasnej doby sa nezachovala pravdepodobne ani jedna fotografia skutočného H-čka a tak všetky výkresy a kamufláže sú len určitou fikciou, ktorá vychádza z niekoľkých známych faktov o Bf 109H. Danou skutočnosťou som sa riadil aj ja pri stavbe a čo sa týka detailov, vychádzal som predovšetkým z fotografií Bf 109G-5, 6. Štúdiom dostupných podkladov som dospel k záveru, že model v kamufláži č.1 (prototyp V-54, výr. č. 15708) je prakticky nepostaviteľný, pretože by bolo potrebné prerobiť celú motorovú časť (mal motor DB 628, ktorý bol dlhší s inou kapotážou) a niektoré ďalšie detaily. Stavebnica najviac odpovedá verzii Bf 109H tzv. “Projekt Ia”, ktorý vychádzal z Bf 109G-5. Model som postavil v kamufláži č.2, ktorá predstavuje H-čko nasadzované na prieskumné úlohy (má zabudované kamery).
Stavebnica vo verzii “Upgraded” obsahuje rámčeky s 23 dielmi zo svetlosivého plastu s malými otrepmi a na niektorých miestach až príliš jemným rytím do hĺbky. Vyznačenie panelov je vzhľadom na to, že stavebnica je short-run staršieho dátumu výroby pekné a zodpovedá s malými odchýlkami mne dostupným podkladom (jedná sa predovšetkým o výkresy).
Ďalej obsahuje 4 podtlakovo tvarované prekryty kabíny (2ks klasické prevedenie a 2ks novší typ tzv. “Erla Haube”), pričom návod nešpecifikuje, ktorý prekryt máme použiť (ja som zvolil staršie prevedenie), planžetu s leptanými dielmi (17 kusov), fóliu s ciferníkmi prístrojovej dosky a šesť dielov odliatych z polyuretánu. Niektoré malé diely z plastu nevyzerajú dobre a je potrebné vyrobiť ich svojpomocne.
Obtlačky majú dobrú sútlač, pololesklý povrch, sú tenké a dobre kopírujú povrch modelu, neobsahujú však popisky, ktoré som doplnil z dekálového aršíku od firmy Propagteam na Bf 109G,K. Svastiku na smerovke je potrebné zložiť z dvoch častí. Stavebnica ponúka dve podoby sfarbenia z roku 1944. Návod na stavbu je prehľadný a zrozumiteľný, s uvedením farieb (odtiene Humbrol) jednotlivých dielov. Trochu v rozpakoch som zostal pred tvrdením výrobcu, že disky kolies majú byť červené (HU19). V dostupných materiáloch som o tejto skutočnosti nenašiel ani zmienku a tak som ich radšej natrel tmavošedou farbou.
V návode je nákres pohľadu na lietadlo spredu, čo je dôležité pre dodržanie celkovej geometrie modelu.
Stavba
Diely stavebnice pasujú pomerne presne, tmelil som len málo. Postupoval som podľa návodu, štandardne som začal vnútrom kabíny z polyuretánových odliatkov. K dispozícii máme bočné panely, podlahu so sedadlom, riadiacu páku. Aby bolo možné nalepiť bočné panely, je potrebné stenčiť boky plastových výliskov trupu v danom mieste až do priesvitna pomocou frézky a brusného papiera. Sedadlo z PUR odliatku bolo nemodelové, preto som podľa fotografií vyrobil nové vytiahnutím z fólie, doplnil som ho upínacími pásmi z fotoleptov. Riadiaca páka je taktiež nová. Prístrojová doska (obsahuje aj filmovú fóliu) a pedály riadenia sú z fotoleptov. Doplnil som ešte uzáver kanónu, ktorý siaha až do kabíny a vyrobil nový zameriavač. Ten v stavebnici nie je vôbec, ale je to dobre viditeľný detail aj v prípade, že nebudeme “otvárať” prekryt kabíny. Interiér som nafarbil a napatinoval. Výsledok vyzerá dobre.
Nasledovala príprava dielov trupu a krídla. V prvom rade som jemne prehĺbil všetky linky paneláže. Smerové kormidlo je oddelené už od výroby. Keďže som sa rozhodol urobiť model s otvorenou kabínou, prekryt som rozrezal na jednotlivé časti (dve pevné a jedna otváracia). Naznačil som otvory pre prieskumné kamery. Po týchto úpravách som vlepil vybavenie kabíny do trupu a polovice trupu zlepil.
Na krídle, ktoré je z troch kusov, som oddelil a vychýlil krídelka a odfrézoval kryty krídelných kanónov, ktoré tam pravdepodobne neboli. Doplnil a upravil som paneláž podľa výkresov. Krídlo som prilepil k trupu, mierne pretmelil prechod trup-krídlo a prebrúsil. Vstupy všetkých chladičov bolo potrebné dosť brúsiť a dopasovávať, pretože veľmi nesedeli. Nasledovalo prilepenie výškovky k trupu, na ktorej som vychýlil pohyblivé časti. Takto pripravený model som prestriekal tmelom Mr. Surfacer 1000, ktorý zvýraznil nerovnosti a škrabance. Nasledovalo tmelenie, brúsenie, tmelenie, brúsenie …. potom ďalšia vrstva striekacieho tmela, prebrúsenie celého povrchu jemným brusným papierom (zrnitosť 1000-1200) a preleštenie. Povrch bol pripravený na nanesenie farieb kamufláže.
Ďalej som pokračoval zhotovením všetkých vonkajších detailov a podvozku. Tieto časti modelu lepím až po nastriekaní kamufláže. Podvozok vyzerá dobre, kolesá majú pekné disky zodpovedajúce skutočnosti (hlavne z vonkajšej strany). Doplnil som len hadičky brzdového systému a zbrúsením „stlačil“ pneumatiky na kolesách. Ostruhu bolo potrebné skrátiť o cca 2mm. Polohové svetlá som vybrúsil z čírych plastových tyčiniek a naznačil do nich červenú a zelenú žiarovku.
Pred nanesením kamufláže som všetky priehľadné časti kabíny vykryl maskovacou páskou. Linky paneláže som prestriekal čiernou farbou, ktorá po nastriekaní kamuflážnej farby vytvorí tmavšie polia okolo liniek (metóda preshading). Ako som už uviedol, zvolil kamufláž stroja z roku 1944 slúžiaceho pravdepodobne vo Francúzsku, ktorý je celý vo farbe RLM 76 (Lifecolor UA 074). Ostatné detaily som nastriekal podľa návodu.
Pred nanesením obtlačkov (sú dostatočne tenké a dobre kopírujú povrch) som celý povrch modelu prestriekal lesklým akrylátovým lakom. Pri nanášaní obtlačkov na model používam rozriedené disperzné lepidlo, na vrch nanášam Mr. Mark Softer, vďaka čomu obtlačky lepšie priľnú na povrch modelu.
Po nastriekaní kamufláže a nanesení obtlačkov som doplnil podvozok, prekryt kabíny a všetky ostatné detaily.
Olietanie modelu som napodobil pomocou striebornej farby (poškodenie kamuflážnej farby), suchého pastelu (zašpinenie od výfukových plynov), syntetickým riedidlom (S-6006) rozriedenej hnedej a čiernej olejovej farby (zašpinenie niektorých liniek, podvozkové šachty, disky kolies).
Záverečné zhodnotenie
Zo stavebnice získame pri vynaložení stredne veľkého úsilia pekný model Bf 109H, ktorý pokiaľ viem, nevyrába žiadna ďalšia firma. Pre milovníkov Messerschmitov niet inej cesty (okrem pomerne zložitej konverzie z Bf 109G-5,6).
Model pro recenzi věnovala firma Hobbyshop.cz
Zdroje informácií
AJ Press: Messerschmitt Bf 109 2, 3.časť
HT model špeciál: Messerschmitt Bf 109G-6
MBI: Messerschmitt Bf 109G, K
Internet:
www.messeschmitt-bf109.de
www.airwar.ru/enc/fww2/bf109h.html
letectvi.wz.cz/nemecko/bf109.html
www.bf109.com
Autor: Vratko Knapčok